性能和可加工性的完美融合
VICTREX AE™ 250复合材料解决方案与先进的制造工艺(如混合包覆成型或自动铺丝)相结合,在降低新一代航空航天部件的成本和重量、提高设计自由度、强度和生产速度方面发挥巨大优势。

应用领域
提高可加工性
热塑性塑料种类繁多,即使在特定类型的耐高温、高性能聚芳醚酮(PAEK)聚合物中,材料特性也不尽相同。研究表明,VICTREX AE™ 250单向带能够提供更大的工艺窗口,有助于改善压缩成型工艺并具有基本相同的物理和机械性能。

热塑性复合材料结构件
威格斯与Daher公司合作,通过非高压釜(OOA)加工得到的热塑性层压板可达到之前无法达到的厚度,并满足航空航天的质量要求,这将为飞机的主要结构带来优势。这种壁板以VICTREX AE 250 LMPAEK UDT (低熔点PAEK单向带)为原料,先通过自动铺丝(AFP)工艺进行加工,然后经真空炉或非高压釜固化而成。

混合包覆成型
通过混合成型技术,工程师可以将VICTREX AE™ 250 PAEK复合材料与纤维增强注塑用PEEK聚合物一起包覆成型。混合成型解决方案可降低系统成本,BTF比率比金属和热固性塑料低。

发动机

威格斯可帮助客户设计在极端工况下保持稳定的航空航天部件。VICTREX™ PEEK和PAEK聚合物具有良好的耐高温性、出色的机械性能以及对航空液体(如航空液压油)优异的耐化学腐蚀性;与普通飞机金属相比,FST(防火、防烟、防毒)性能更高,密度更低;此外,威格斯材料可实现更高的设计自由度,有助于完成部件整合,以简化安装部件,提高制造效率。以上固有特性和应用优势相结合,使PEEK和PAEK聚合物成为令人信服的金属替代解决方案。

内饰
威格斯PEEK和PAEK高性能聚合物解决方案具备众多出色的优势,可帮助航空航天OEM厂商、设计公司和加工厂商不断降低成本、提高质量和性能。威格斯解决方案有助于减轻重量,降低BTF比率(buy-to-fly ratio,也称买飞比,即购入原材料与成品部件之间的重量比),灵活地完成设计优化和部件整合,从而简化安装,减少部件数量,降低部件重量。


身轻如燕,直上云霄
威格斯PEEK和PAEK高性能聚合物解决方案具备众多出色的优势,可帮助航空航天OEM厂商、设计公司和加工厂商不断降低成本、提高质量和性能。威格斯解决方案有助于减轻重量,降低BTF比率(buy-to-fly ratio,也称买飞比,即购入原材料与成品部件之间的重量比),灵活地完成设计优化和部件整合。

突破限制,提升飞机性能

轻型飞机管路
可靠、轻便的威格斯管材正在加速取代高压电缆管线中使用的金属材料,管线重量可减轻达45%。


混合包覆成型支架
商用飞机的系统附件和支架采用混合包覆成型复合材料可以减轻部件重量,减少部件数量,消除二次加工。


隔热隔音
与PVF薄膜相比,耐用、阻燃的隔热隔音毯重量可减轻达60%。

Thornton Cleveleys(英国),2019 年 9 月 19 日 - 世界领先的客舱内饰供应商 Safran Cabin 与威格斯携手,致力于热塑性复合材料在飞机上应用的认证。随着用碳纤维增强PAEK VICTREX AE™ 250和威格斯VICTREX™PEEK 聚合物共混成型制成的飞机客舱支架,一种更为灵活缩减设计和减少制造时间的平台应运而生。威格斯是高性能聚合物解决方案的全球领导者,提供实现多功能设计所需的材料、工艺、模具专业知识,同时满足关键性能参数要求。Safran Cabin 在设计和制造方面提供了关键的专业知识,以确保适用于航空航天服务和认证环境。

“我们需要满足对飞机支架和类似结构部件的诸多要求,每种工况都有很多载荷、限制和暴露条件,” Safran Cabin 的 R&T 工程师 Tyler Smithson 表示。“成功的关键是要开发一个灵活且可用于多个项目复合材料平台,从而减少零件数量和设计复杂性,缩短产品上市时间,加快获利时间。与威格斯合作,我们认为这就是我们所取得的成就!”

威格斯和 Safran Cabin 采用创新技术——VICTREX AE™250 热塑性复合材料与VICTREX™PEEK高性能聚合物二次成型。这种“混合二次成型”技术是一种可扩展的、可重复的技术,可以帮助商业航空客户应对要求更低的废品率、更快的循环时间、部件整合并减少二次操作数量的挑战。经过严格的测试和鉴定,利用混合二次成型的 VICTREX AE™ 250 生产的结构飞机零件可以承受高水平的机械应力。

推动未来的航空航天设计

通过 Safran Cabin,设计流程着眼于确定适用于多个支架的零件和模具,目标是实现与同一模具兼容的一系列设计。这涉及到构建成本和重量优势,同时也要考虑在各种应用中使用的平台的灵活性。

在初始设计阶段之后,我们将模具填充和结构模拟方法以及各种物理测试技术相结合,从而识别并减少新技术失效模式并简化注塑成型的制造和成本限制。关键特性得到了改进,并且已经开发了一种高效且可重复的设计流程。

“威格斯将‘颠覆性'的技术方法引入我们所服务的行业,利用我们在 PAEK 材料加工和性能方面的专业知识加速商业化进程,我们对此感到自豪。” 威格斯航空航天负责人 Tim Herr 评论道。“混合二次成型和 VICTREX AE 250 复合材料肯定属于这一类,但这仅仅是一个开端。在客户和合作伙伴的支持下,我们将继续测试我们的复合材料产品,以开发这些材料的全部潜能。”

卓越的性能:将于今年晚些时候投入使用的支架

最初的原型支架是在Tri-Mack Plastics Manufacturing Corporation生产的。与原来的铝制部件相比,原型复合材料的成本节省高达 20%;减重达 50%;投料至装机比率是原来的 6 倍。