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PA66 CM3006G-45 Toray 东丽
- 品牌:Toray 东丽
- 型号:25KG/包
- 价格: ¥13.7/千克
- 发布日期: 2024-09-09
- 更新日期: 2024-12-25
产品详请
品牌 | Toray 东丽 |
货号 | |
用途 | 汽车应用 外壳 汽车引擎盖 齿轮 |
牌号 | PA66 CM3006G-45 |
型号 | CM3006G-45 |
品名 | PA66 |
包装规格 | 25KG/包 |
外形尺寸 | 25kg/包 |
生产企业 | Toray 东丽 |
是否进口 |
AMILAN™ 尼龙树脂
AMILAN™ 尼龙树脂是一种含有酰胺基团 (-CONH-) 的热塑性工程塑料,具有优异的强度、韧性、耐热性和抗摩擦耐磨性。
东丽的产品阵容包括尼龙 6、尼龙 66、尼龙 610 以及大量的共聚物尼龙配方。此外,还提供专为各种客户需求和应用而设计的各种牌号,包括非增强、增强、阻燃、抗摩擦磨损、高冲击、薄膜、单丝和吹塑成型牌号。
特征
■尼龙 6 和尼龙 66
在机械性能方面具有极好的性能平衡。
在标准湿度条件下具有卓越的韧性。
具有优异的耐化学性和耐油性。
具有卓越的耐磨性和耐磨性。
几乎所有等级的自熄和阻燃性能都符合 UL 标准 94V0。
具有优异的长期耐热性(最高长期连续使用温度:约 80~150°C)
玻璃纤维增强的牌号在弹性模量和强度方面特别突出。
具有低汽油渗透性和卓越的气体阻隔性能。
■尼龙 610
具有出色的柔韧性和低温抗冲击性。
具有相对较低的吸收性和优异的尺寸稳定性。
具有优异的弯曲疲劳特性。
■共聚物尼龙
可提供具有透明度、柔韧性和粘合性等特殊功能的产品。
可提供具有特殊特性的产品,包括在酒精中的溶解度。
常规属性
耐热等级 CM1026 和 CM3006 的特性
CM1026 是尼龙 6 的耐热等级,CM3006 是尼龙 66 的耐热等级。尼龙是耐热树脂,是热塑性树脂中熔点最高的树脂之一。东丽新开发的耐热牌号 CM1026 和 CM3006 具有尼龙的优异耐热性,在非常潮湿的条件下热降解最小。此外,东丽还提供 CM3006E 作为耐热等级的尼龙 66,专为在高温下需要出色电气性能的应用而设计。
机械性能
表 1 比较了 CM1026 和 CM3006 与一般注塑成型尼龙 CM1021 和 CM3001N 的机械性能。与一般等级相比,机械性能几乎没有差异。图 1、2、3、4 和 5 显示了 CM1026 和 CM3006 的一般性能(拉伸屈服强度、弯曲模量和悬臂梁冲击强度)随温度的变化。
抗热降解性
I.. 持续热阻
不仅是尼龙,而且所有塑料材料在高温气氛中暴露于热和氧气时都会表现出物理性能的劣化。降解程度随着温度的升高或暴露时间的延长而增加。 拉伸试验的应力-应变曲线最清楚地表达了这种性能退化。
显示了尼龙 66 的示例模型。当暴露在高温下时,起初击穿伸长率逐渐下降(屈服点没有显着变化)。最后,屈服点终止(脆性断裂失效),应力和伸长率降低。
我们可以得出结论,伸长率的变化使我们能够确定降解的程度。图 7、8 和 9 显示了 CM1021 和 CM1026 在高温下引起的伸长率、拉伸强度和冲击强度的变化。图 10、11 和 12 显示了 CM3001N 和 CM3006 在高温下产生的伸长率、拉伸强度和冲击强度的变化。显然,您可以看到更高的温度和更长的持续时间会导致伸长率和拉伸强度的更大下降。
II.. 热循环特性
尼龙经常用于温度从高到低和从低到高波动的环境中。例如,发动机舱部件中使用的尼龙会暴露在高达 120°C(发动机运转时)到 -30°C 至 -40°C 低温(当放在室外严寒时)的重复循环中。为了预测材料在如此恶劣的环境下的性能,我们进行了热循环测试。将试样在 120°C 空气中放置 1 小时,然后立即暴露在 -40°C 环境中。这些热循环测试的结果如表 3 所示。
即使在 70 次循环后,CM1026 和 CM3006 仍保留了至少 90% 的拉伸断裂强度。CM1026 保留了 80% 的伸长率,CM3006 保留了 60%。CM1026 和 CM3006 都保留了至少 80% 的悬臂梁冲击强度。
III.. 电气性能
电子设备中使用的材料和组件对耐热尼龙的需求不断增长。在这些应用中,电气性能与温度之间的关系,以及长时间暴露在高温下时电气性能的任何变化,都是需要考虑的重要因素。
与标准尼龙相比,CM1026 和 CM3006 在高温下的电气性能变化很小。
图显示了与标准尼龙等级相比,当长时间暴露在 150°C 或 120°C 下时,体积电阻率和介电角正切的变化。
IV.. 耐油性
近年来,越来越多的汽车零部件正在利用尼龙卓越的耐油性。CM1026 和 CM3006 是用于高温环境的理想材料,例如汽车发动机舱,在这些环境中,部件与汽油、制动油或齿轮油直接接触。一些应用的示例包括燃料过滤器、储油罐、罐、燃料管等。
表 4 显示了 CM3024 在室温下浸入普通或高辛烷值市售汽油中三个月后的性能变化,以证明其对汽油的耐受性。悬臂梁冲击强度和洛氏硬度基本保持不变,拉伸屈服强度仅略有下降,伸长率增加。这可能是由于汽油中含有甲苯或其他芳烃。
AMILAN™ 尼龙树脂是一种含有酰胺基团 (-CONH-) 的热塑性工程塑料,具有优异的强度、韧性、耐热性和抗摩擦耐磨性。
东丽的产品阵容包括尼龙 6、尼龙 66、尼龙 610 以及大量的共聚物尼龙配方。此外,还提供专为各种客户需求和应用而设计的各种牌号,包括非增强、增强、阻燃、抗摩擦磨损、高冲击、薄膜、单丝和吹塑成型牌号。
特征
■尼龙 6 和尼龙 66
在机械性能方面具有极好的性能平衡。
在标准湿度条件下具有卓越的韧性。
具有优异的耐化学性和耐油性。
具有卓越的耐磨性和耐磨性。
几乎所有等级的自熄和阻燃性能都符合 UL 标准 94V0。
具有优异的长期耐热性(最高长期连续使用温度:约 80~150°C)
玻璃纤维增强的牌号在弹性模量和强度方面特别突出。
具有低汽油渗透性和卓越的气体阻隔性能。
■尼龙 610
具有出色的柔韧性和低温抗冲击性。
具有相对较低的吸收性和优异的尺寸稳定性。
具有优异的弯曲疲劳特性。
■共聚物尼龙
可提供具有透明度、柔韧性和粘合性等特殊功能的产品。
可提供具有特殊特性的产品,包括在酒精中的溶解度。
常规属性
耐热等级 CM1026 和 CM3006 的特性
CM1026 是尼龙 6 的耐热等级,CM3006 是尼龙 66 的耐热等级。尼龙是耐热树脂,是热塑性树脂中熔点最高的树脂之一。东丽新开发的耐热牌号 CM1026 和 CM3006 具有尼龙的优异耐热性,在非常潮湿的条件下热降解最小。此外,东丽还提供 CM3006E 作为耐热等级的尼龙 66,专为在高温下需要出色电气性能的应用而设计。
机械性能
表 1 比较了 CM1026 和 CM3006 与一般注塑成型尼龙 CM1021 和 CM3001N 的机械性能。与一般等级相比,机械性能几乎没有差异。图 1、2、3、4 和 5 显示了 CM1026 和 CM3006 的一般性能(拉伸屈服强度、弯曲模量和悬臂梁冲击强度)随温度的变化。
抗热降解性
I.. 持续热阻
不仅是尼龙,而且所有塑料材料在高温气氛中暴露于热和氧气时都会表现出物理性能的劣化。降解程度随着温度的升高或暴露时间的延长而增加。 拉伸试验的应力-应变曲线最清楚地表达了这种性能退化。
显示了尼龙 66 的示例模型。当暴露在高温下时,起初击穿伸长率逐渐下降(屈服点没有显着变化)。最后,屈服点终止(脆性断裂失效),应力和伸长率降低。
我们可以得出结论,伸长率的变化使我们能够确定降解的程度。图 7、8 和 9 显示了 CM1021 和 CM1026 在高温下引起的伸长率、拉伸强度和冲击强度的变化。图 10、11 和 12 显示了 CM3001N 和 CM3006 在高温下产生的伸长率、拉伸强度和冲击强度的变化。显然,您可以看到更高的温度和更长的持续时间会导致伸长率和拉伸强度的更大下降。
II.. 热循环特性
尼龙经常用于温度从高到低和从低到高波动的环境中。例如,发动机舱部件中使用的尼龙会暴露在高达 120°C(发动机运转时)到 -30°C 至 -40°C 低温(当放在室外严寒时)的重复循环中。为了预测材料在如此恶劣的环境下的性能,我们进行了热循环测试。将试样在 120°C 空气中放置 1 小时,然后立即暴露在 -40°C 环境中。这些热循环测试的结果如表 3 所示。
即使在 70 次循环后,CM1026 和 CM3006 仍保留了至少 90% 的拉伸断裂强度。CM1026 保留了 80% 的伸长率,CM3006 保留了 60%。CM1026 和 CM3006 都保留了至少 80% 的悬臂梁冲击强度。
III.. 电气性能
电子设备中使用的材料和组件对耐热尼龙的需求不断增长。在这些应用中,电气性能与温度之间的关系,以及长时间暴露在高温下时电气性能的任何变化,都是需要考虑的重要因素。
与标准尼龙相比,CM1026 和 CM3006 在高温下的电气性能变化很小。
图显示了与标准尼龙等级相比,当长时间暴露在 150°C 或 120°C 下时,体积电阻率和介电角正切的变化。
IV.. 耐油性
近年来,越来越多的汽车零部件正在利用尼龙卓越的耐油性。CM1026 和 CM3006 是用于高温环境的理想材料,例如汽车发动机舱,在这些环境中,部件与汽油、制动油或齿轮油直接接触。一些应用的示例包括燃料过滤器、储油罐、罐、燃料管等。
表 4 显示了 CM3024 在室温下浸入普通或高辛烷值市售汽油中三个月后的性能变化,以证明其对汽油的耐受性。悬臂梁冲击强度和洛氏硬度基本保持不变,拉伸屈服强度仅略有下降,伸长率增加。这可能是由于汽油中含有甲苯或其他芳烃。