全球布局 - BASF Around Around Global

巴斯夫全球:巴斯夫的成功故事始于 1865 年莱茵河畔的路德维希港。这里生产的产品几乎销往世界各地。如今,巴斯夫已成为世界领先的化工公司。

建立巴斯夫的全球影响力始于建立国际销售组织。1870 年代,巴斯夫也建立了第一批海外生产基地。然而,自 1960 年代以来,才对外国生产采取系统的方法。与此同时,巴斯夫在各大洲设有生产基地,包括 6 个一体化基地。自 1990 年代以来,越来越多的研发设施在国外建设。

巴斯夫发展成为全球性企业具有鲜明的特色。其中之一是建立合资企业作为进入国外市场的门票。反过来,全球市场也显示出一些特征,即地区特点和文化差异,这些特征从世界各地巴斯夫员工的报告中显现出来。

巴斯夫历史。我们创造化学新作用

了解公司历史,了解化学如何实现新的想法和解决方案。150 多年来 – 从 1865 年到最近的过去。

责任、解决方案、全球影响力和共同成功——这些主题就像巴斯夫历史上的一条红线。这些主题发展线的里程碑以及按时间顺序排列的帐户等待您探索。

Ultramid Endure (PA)®

耐热聚酰胺,适用于高温范围内的汽车应用
Ultramid Endure 是一种玻璃纤维增强聚酰胺,兼具优异的耐热老化性和 PA 66 的良好加工性能。Ultramid Endure 能够在高达 220°C 的温度下连续使用超过 3,000 小时,并承受高达 240°C 的短暂温度峰值。 因此,它将聚酰胺的应用扩展到高温范围。Ultramid Endure 适用于注塑成型和吹塑成型。这使得塑料成为增压空气管道所有部件(从涡轮增压器和管道到中冷器)所用部件金属的完美替代品。®®®

塑料耐热空气的特性:

在高达 220°C 的连续负载下具有出色的抗热老化性
高强度
优异的韧性
出色的缝合线强度
注塑成型等级的流动性优于标准
PA 66
非常好的表面质量
优异的加工性能
Ultramid Endure 的这些特性为加工商和 OEM 带来了许多优势:®

低系统成本:降低加工温度、缩短循环时间、降低能耗、易于焊接
高温下连续负载:耐用且高性能的发动机
用于注塑成型的 Ultramid Endure®

Ultramid Endure 具有更高的刚度和抗热老化性,可在发动机舱中更换更多金属®
高性能塑料 Ultramid Endure 是迄今为止市场上最耐热的聚酰胺基注塑材料。例如,玻璃纤维含量为 50% 的 Ultramid Endure D3G10 牌号在高温下具有显著提高的刚度:®®

通过其弹性模量来识别:经过三个月(约 2,200 小时)的热老化,Ultramid Endure D3G10 的刚度保持稳定在约 17,000 MPa 的高值,根据 ISO 527-2 (1993) 在 23°C 下的弹性模量测量。 在老化测试之前,该材料在 220C 下的弹性模量约为 4,000 MPa,比刚度较低的 D3G7 版本高出约 30%。®°

Ultramid Endure 尤其适用于涡轮增压发动机增压空气管道中靠近发动机的部件。该材料提供高达 220C 的连续耐热温度,适用于需要最大刚度的应用。®°

这意味着可以更换发动机舱中的更多金属。与高价特种塑料相比,使用 Ultramid Endure 可显著降低系统成本。®

用于吹塑成型的 Ultramid Endure®

耐热间隙闭合 – Ultramid Endure 现在也可用作吹塑成型品级®
巴斯夫通过向市场推出吹塑级 Ultramid Endure D5G3 BM 来缩小涡轮增压器和中冷器之间的差距。玻璃纤维含量为 15% 的新型吹塑品级具有与注塑成型品级一样高的耐热老化性,易于采用吸吹法加工,并且还表现出优异的声学性能。®

吹塑级
Ultramid Endure D5G3 BM 的性能:®

在高达 220C 的连续负载下具有出色的耐热老化性°
优异的加工性能
软管稳定性高
良好的肿胀
出色的表面
供应再造粒,对加工没有任何明显影响
增压空气管道的应用

Ultramid Endure – 聚酰胺在现代发动机概念中持续使用®
汽车制造效率的提高趋势导致发动机舱内的温度持续升高。因此,当今的汽车制造商正试图通过各种方式(包括涡轮增压发动机)来提高车辆的能源效率。例如,在涡轮增压柴油发动机中,涡轮增压器和中冷器之间的区域通常工作温度高达 220°C,峰值温度高达 240°C。°°

声学是品牌定义因素
声学主题现在已成为一个品牌定义因素,因此在汽车行业具有真正的意义。新的发动机概念以及客户和立法者不断增长的要求需要具有声学优势的材料。Ultramid Endure 拥有出色的阻尼性能,因此非常适合解决声学挑战。®

高性能塑料作为金属的替代品
耐热 Ultramid Endure 是金属和其他塑料(如 PPS)的理想替代品。高温聚酰胺适用于长时间承受较高连续热负荷的所有部件。®

可能的应用包括增压空气管道的所有组件,例如:
谐振 器
传感器和执行器
中冷器进气口
进气歧管
增压空气管

Ultramid Endure 应用范围
应用与其产品特性一样多方面:探索 Ultramid Endure 的各种应用可能性!®
用于汽车动力总成的高性能塑料

几十年来,在汽车动力总成具有挑战性的部件和材料开发方面,巴斯夫一直是全球可靠且公认的汽车行业合作伙伴。使用工程塑料、聚氨酯系统和添加剂可带来减轻重量、功能集成、改善 NVH 性能(NVH=噪音、振动、粗糙度)和节省成本等优势。
Cellasto(塞拉斯特)
®
改善车辆的噪音、振动和声振粗糙度性能,并将汽车舒适性提升到一个新的水平。

标准中的新星 – 热稳定型 Ultramid®
污染物排放、内燃机小型化、替代动力系统(如电动、混合动力或燃料电池)的法律要求迅速加速了车辆的进一步发展。玻璃纤维增强塑料,如巴斯夫的 Ultramid,为进一步发展做出了重大贡献。随着热稳定 Ultramid B3PG6 BK23238 的开发,巴斯夫扩大了其高温聚酰胺产品组合。新型稳定剂可实现高达 307 °C 的耐热性,并保护敏感电子元件免受电偶腐蚀。

替代动力总成的各种应用
无论您对各种不同动力总成的具体需求如何:巴斯将新材料开发和服务联系起来,为您的想法创造系统解决方案。
EV-电动动力总成
电动汽车正在汽车行业产生创新,旨在使我们的生活更加可持续。向电动汽车的过渡有几个优势,包括降低全球碳排放、降低车辆总拥有成本以及改变交通体验。我们客户的目标是使用面向未来的技术和解决方案,使电动汽车安全高效。打造可行的 eMobility 应用程序的关键在于材料性能。许多电动汽车解决方案只能通过使用高度通用的工程塑料聚氨酯系统和特种弹性体来成功实施。我们拥有一支专门的eMobility 团队,其中包括工程、设计和材料专家,他们可
以帮助您为您的应用选择最佳材料和最佳等级。

PHEV/HEV -混合动力总成
插电式或全混合动力汽车,可以进一步增加塑料部件的使用,以补偿电池的重量并提高效率。我们广泛的塑料产品组合具有各种优势,有助于满足客户的特定要求。通过与客户密切合作不断开发新产品,我们还能够根据市场的趋势和变化调整我们的产品组合。
FCEV-燃料电池动力总成
随着更高效内燃机汽车的不断发展,化学正在为燃料电池驱动概念做出重要贡献。耐热性和耐化学性、动态刚度、冲击强度和良好的长期性能是替代动力总成中使用的材料的先决条件。特殊的 Utramid EQ 牌号已成功用于制造许多燃料电池组件。它们为电子行业的敏感应用提供了特殊的纯度要求。对于通过冷却水、空气和氢气通道暴露在各种介质中的介质分配板和水分离装置,Ultramid 具有出色的耐受性,同时满足有关材料纯度的所有要求。@®

ICE-内燃机发动机
塑料已经为可持续交通做出了重要贡献,因为现代汽车中含有很大一部分创新塑料。用塑料代替金属部件可以提高内燃机汽车的效率。巴斯夫工程塑料 Ultramid 凭借其高质量和安全特性,为动力总成塑料应用的创新和全球可用性树立了标准。如进气歧管、油底壳、热管理组件等等。这种聚酰胺具有高热稳定性、动态强度、抗冲击性和长期性能。(R