东丽工业

东丽工业公司 (东レ株式会社)是一家总部位于日本的跨国公司,专门从事以有机合成化学、高分子化学和生物化学技术为中心的工业产品。

其创始业务领域是纤维和纺织品,以及塑料和化学品。公司还涉足制药、生物技术和研发、医疗产品、反渗透大膜、电子、IT产品、住宅和工程以及先进复合材料等领域。

该公司在东京证券交易所第一部上市,是 TOPIX 100 和日经 225 股票市场指数的成分股。

历史
东丽工业最初由当时日本两大贸易公司 (sogo shosha) 之一(另一家是三菱商事)三井物产于 1926 年成立,前身为东洋人造丝。三井物产不允许将该公司命名为三井公司这一事实表明他们对业务风险持怀疑态度。风险源于这样一个事实,即当公司成立时,该公司没有合适的技术来生产人造丝。它曾先后与 Courtaulds 和 Du Pont 接洽以购买这项技术,但由于价格太高,它决定从一家德国工程公司购买设备,并雇用大约 20 名外国工程师来开始运营。

1935 年,杜邦公司的 Wallace Carothers 发明了尼龙,东丽立即通过三井物产的纽约分公司获得了一份样品产品,并通过将此样品溶解在硫酸中开始了研究。由于专利保护,该公司不得不自己努力合成聚酰胺并制造纤维。1941 年,在 Du Pont 宣布推出尼龙仅三年后,Toray 完成了尼龙的基础研究,并开始建造一家生产尼龙 6 的小型工厂。该业务始于 1943 年,产品被销售,主要用于制作渔网。

1946 年,第二次世界大战结束后,杜邦要求 GHQ(盟军总司令部)对东丽侵犯杜邦尼龙专利的行为进行调查,但 GHQ 没有发现侵权证据,证明东丽的尼龙技术是自己的。

东丽目前是世界上最大的碳纤维生产商,也是日本最大的合成纤维生产商。[7]其碳纤维广泛用于波音 787 客机的外部部件。

2013 年 9 月,东丽工业宣布计划以五亿美元收购 Zoltek。该公司成为 Toray 的全资子公司,并继续作为独立的业务部门运营。

2014 年,作为主要的航空航天复合材料供应商,东丽在法国西南部的拉克开设了一条聚丙烯腈 (PAN) 生产线,即碳纤维前体。

2017 年 11 月,东丽承认在 2008 年至 2016 年期间犯下了 149 次质量数据造假行为,包括对轮胎加强帘线进行的测试。作为东丽的客户,波音和优衣库公司可能已经受到影响。

其他
全球总部位于日本东京中央日本桥室町 2 丁目 1-1 的日本桥三井塔
东丽在 20 个国家和地区开展业务:日本、中国大陆、中国香港、中国台湾、韩国、印度尼西亚、马来西亚 (Penfibre Sdn Berhad)、新加坡、泰国、印度、捷克共和国、法国、德国、意大利、荷兰、瑞士、英国、墨西哥和美国
2013 年,东丽收购了 Spectral Diagnostics 约 13% 的股份,这是一家专注于脓毒症的加拿大制药公司。

2018 年,东丽宣布将收购 TenCate Advanced Composites,以提高碳纤维生产能力。


Toray Industries

Toray Industries, Inc. (東レ株式会社, Tōre Kabushiki-gaisha) is a multinational corporation headquartered in Japan that specializes in industrial products centered on technologies in organic synthetic chemistry, polymer chemistry, and biochemistry.

Its founding business areas were fibers and textiles, as well as plastics and chemicals. The company has also diversified into areas such as pharmaceuticals, biotechnology and R&D, medical products, reverse osmosis big membranes, electronics, IT-products, housing and engineering, as well as advanced composite materials.

The company is listed on the first section of Tokyo Stock Exchange and is a constituent of the TOPIX 100 and Nikkei 225 stock market indices.

History
Toray Industries had been originally established as Toyo Rayon in 1926 by Mitsui Bussan, one of the two largest Japanese trading companies (sogo shosha) of the time (the other being Mitsubishi Shoji). The fact that Mitsui did not allow the company to be named as a Mitsui company indicates their skepticism of the risk on the business. Risk arose from the fact that, when it was established, the company did not have the right technology to produce Rayon. It had approached Courtaulds and then Du Pont to buy the technology but, because the price was too high, it decided to buy equipment from a German engineering company and hire about twenty foreign engineers to start the operation.

When Nylon was invented in 1935 by Wallace Carothers of DuPont, Toray immediately got hold of a sample product through the New York City branch of Mitsui Bussan, and started research by dissolving this sample in sulfuric acid. Because of the patent protection, the company had to make its own effort to synthesize polyamide and make fibre out of it. In 1941, just three years after Du Pont's announcement of nylon, Toray completed the basic research on nylon and started building a small plant to produce Nylon 6. The operation started in 1943 and the product was sold, mainly to make fishing nets.

In 1946, following the end of World War II, Du Pont requested an investigation by GHQ (the General Headquarters of Allied Powers) of Toray's infringement of Du Pont's nylon patents but GHQ found no evidence of infringement, certifying that Toray's nylon technology was its own.

Toray is currently the world's largest producer of carbon fiber, and Japan's largest producer of synthetic fiber. Its carbon fiber is extensively used in exterior components of the Boeing 787 airliner.

In September 2013, Toray Industries announced a plan to buy Zoltek for half a billion dollars. The company became a wholly owned subsidiary of Toray and continued operating as a separate business unit.

In 2014, as a major aerospace composites supplier, Toray opened a polyacrylonitrile (PAN), the carbon fiber precursor, production line in Lacq, south-western France.

In November 2017, Toray admitted to committing 149 quality data falsifications between 2008 and 2016, including on tests run on tire-strengthening cords. As clients to Toray, the companies Boeing and Uniqlo may have been affected.
Operations
The world headquarters is in the Nihonbashi Mitsui Tower, 1-1, Nihonbashi-Muromachi 2-chome, Chūō, Tokyo, Japan
Toray has operations in 20 countries and regions: Japan, Mainland China, Hong Kong, Taiwan, South Korea, Indonesia, Malaysia (Penfibre SDN Berhad), Singapore, Thailand, India, Czech Republic, France, Germany, Italy, Netherlands, Switzerland, United Kingdom, Mexico, and the United States
In 2013, Toray acquired an approximately 13% stake in Spectral Diagnostics, a Canadian pharmaceutical company focused on sepsis.

In 2018, Toray announced it would acquire TenCate Advanced Composites to advance carbon fiber production capabilities.


热固性复合材料
热固性预浸料是预浸有高级树脂的合成聚合物增强纤维。加热后,这些材料变得异常坚固耐用,但与传统金属解决方案相比,它们仍然非常轻巧。

我们的材料利用先进纤维和树脂的广泛组合,因其卓越的强度、固有的轻质特性、高抗冲击性和成本效益而受到重视。

我们的热固性预浸料在日本、美国、意大利和英国生产,确保稳定的供应和基于本地运营的响应式交付。下图显示了我们在每个应用和类别中的产品类型示例。东丽工业(日本)和东丽复合材料美国公司(美国)制造的东丽卡™热固性预浸料是多种应用的成熟材料,包括飞机主体结构、汽车零件和各种体育用品。Delta-Preg(意大利)和复合材料(意大利)在F1和赛车运动、汽车、内饰、海洋、运动和休闲以及医疗应用中享有很高的声誉,为每个客户提供技术支持和最佳解决方案。由Toray Advanced Composites(美国和英国)生产的热固性预浸料已成功用于航空航天、发动机、卫星和运载火箭、天线罩、工具、高性能工业和娱乐市场,提供多种树脂选项,包括环氧树脂、BMI、氰酸酯和聚酰亚胺。

UD & Fabric Prepregs / 碳, E 玻璃, S2 玻璃, 芳纶, 石英

东丽久经考验的热固性技术

我们是航空航天和工业市场热固性基预浸料复合材料的领先供应商。我们轻质且非常耐用的单向 (UD) 带、机织织物、分切带 (STT) 用于制造飞机、航天运载火箭、卫星和一级方程式赛车的结构,以及体育和消费市场。

我们的热固性产品专为满足客户的需求而量身定制。无论您是在寻找抗冲击性、高温热稳定性、出色的防潮性、有针对性的加固,还是这些特性的任意组合,我们都有解决方案可以帮助您设计出最高效的复合结构。

我们提供全套高级树脂增强预浸料,包括环氧树脂、氰酸酯、BMI 和聚酰亚胺,确保卓越的强度特性,同时以最低的总成本提供轻质耐用性。没有其他供应商拥有支持您的任务关键型计划的广度、深度和能力。

我们还为天线罩和卫星通信应用提供专用的低介电、电纯预浸料的无碳制造。


AmberTool® 预浸料系列在 HX、HXR 和 TC 系列方面拥有 20 多年的高要求模具应用经验,由久经考验的模具专家团队在全球范围内销售。

标准材料的快速交付解决方案
欧洲境内的定制切割解决方案
各种碳和玻璃增强材料,固化温度低至 40°C (104°F),后固化后 Tg 高达 213°C
表面可加工以实现最终精度
琥珀工具®

特征
我们提供全系列的热固性树脂技术,使您可以轻松选择满足您性能、设计和加工需求的定制树脂/纤维组合


抗冲击
耐用复合材料采用独特的增韧机制,可抵抗冲击损伤,提供出色的部件耐用性和使用寿命。


高工作温度
东丽的热固性预浸料系统在极端高温下具有热稳定性,使其非常适合在高温服务环境中使用,例如喷气发动机短舱和碳纤维赛车制动组件。


热压罐外可加工
为了开发具有成本效益的大型结构,该行业更喜欢可以在纯真空烘箱中加工的环氧树脂和氰酸酯系统。我们的热固性系统经过配制,可在纯真空烘箱中固化时允许滞留的空气逸出,确保低空隙结构,从而获得最大的强度和耐用性。


Cosmetic Clarity
通过对质量的严格控制、优质的材料和优化的化学成分,可以实现出色的外观。我们的基质树脂旨在最大限度地减少紫外线的破坏性影响,并提供令人印象深刻、持久的表面处理。


数据库可用性
自 1998 年以来,我们的 2510 环氧树脂预浸料系统已通过高级通用航空技术实验 (AGATE) 方法在公共材料数据库中注册。
我们的 3900 环氧树脂预浸料系统也将于 2021 年列入复合材料手册 17 (CMH-17)。
这些数据库可用性可帮助您开发和使用复合材料和结构,从而节省开发周期和成本。

其他 / 可扩展和可变形预浸料 (ET40)
东丽佳

TORAYCA® 预浸料 ET40 是一种创新的预浸料,可同时提供高机械性能和出色的成型性。ET 代表 40% 的 Extensible 和 Transformable。卓越的成型性允许通过压缩成型进行复杂的成型,具有与传统 UD 预浸料相当的机械性能。这些功能可以大大缩短循环时间并提高汽车零件等大批量应用的生产率。

特征

东丽佳® Prepreg ET40

加工技术
ET40 是通过以受控方式将狭缝引入 UD 预浸料制成的,从而形成一种单向 SMC 材料,其中纤维束沿同一方向规则排列。这种方法允许在成型过程中实现管束的一致和有规律的流动,因此能够被塑造成复杂的形状,如肋条和深冲,同时由于其可延展和可变形的性质而保持均匀的层压结构。由于特定的分切图案,ET40 能够实现与 UD 预浸料相当的表面外观、模量和超过 80% 的强度。

特殊狭缝图案,可安装在 UD 预浸料上。

均质层压板结构

解决 方案
ET40 是通过以受控方式将狭缝引入 UD 预浸料制成的,从而形成一种单向 SMC 材料,其中纤维束沿同一方向规则排列。这种方法允许在成型过程中实现管束的一致和有规律的流动,因此能够被塑造成复杂的形状,如肋条和深冲,同时由于其可延展和可变形的性质而保持均匀的层压结构。由于特定的分切图案,ET40 能够实现与 UD 预浸料相当的表面外观、模量和超过 80% 的强度。

通过压缩成型进行 3D 成型

东丽佳®预浸料 ET40 用于压缩成型的 3D 成型

金属结构加固
4 层 [0]4 16 层 [0]16
UD 预浸料
Spring back
ET40
可同时悬垂多层,无回弹
* 一汽 = 150 克/米2

拉伸模具后的机械特性(各向同性流动)
在准各向同性堆叠序列中,ET40 的拉伸模量没有下降,尽管每层中都引入了狭缝。

ET40 的拉伸强度和冲击强度仅降低约 20%。


适用预浸料
任何类型的 UD 预浸料和树脂系统都可用于 ET40。

3 种类型的快速固化树脂系统可用于 ET40 的压缩成型

其他 / 树脂 (Hi-Temp)

我们的超高温复合材料
东丽的氰酸酯、聚酰亚胺和 BMI 系列在超过 260–371°C (500–700°F) 的极端航空航天和国防工作温度中表现出色。这些热稳定材料取代了传统的钛和其他金属,提高了设计灵活性并显著减轻了重量。

喷气发动机、管道和定子
高超音速飞行器的领先优势
隔热板和热保护系统
火箭发动机喷嘴、推进器和动力装置
飞机和运载火箭中的钛替代品
高温复合工装
东丽聚酰亚胺是与 PROOF Research 的 P2Si 部门合作开发的,这使我们成为 PROOF Research 聚酰亚胺树脂系统的独家航空航天预浸料供应商。

特征
东丽提供全系列的热固性树脂技术,使您可以轻松选择满足性能、设计和加工需求的定制树脂/纤维组合。


高工作温度
我们的超高温预浸料系统将 BMI、氰酸酯和聚酰亚胺用于高温喷气发动机应用。这些树脂系统能够承受高达 371°C/706°F 的工作温度,以预浸料形式在碳或陶瓷织物上提供。


轻
与钛相比,我们的复合材料可显著减轻重量,用于喷气发动机部件、隔热罩和导弹前缘。


抵抗微裂纹
我们的超高温聚酰亚胺、BMI 和氰酸酯旨在抵抗热氧化,并在极端环境中抵抗微裂纹。

东丽集团公司的相关链接(外部页面)
公司名称 国家 链接
东丽先进复合材料
东丽先进复合材料

美国、荷兰、英国 超高温复合材料
其他 / 树脂 (RTM Resins)

东丽的树脂传递模塑树脂
东丽提供用于树脂传递模塑的精选环氧树脂和氰酸酯树脂系列。树脂传递模塑为客户提供了一种成本更低的制造方法,用于构建高性能复合结构。这些树脂具有较长的适用期,适用于大型部件的制造,并且具有较低的最小粘度,可实现最佳的纤维和层压板湿润。树脂传递模塑允许用户使用干燥的纤维/织物和预成型件,从而提供比预浸料更大的制造灵活性。RTM 填料以单组分(催化)或双组分形式提供。

树脂传递模塑 (RTM) 树脂有单组分和双组分形式,并带有环氧树脂或氰酸酯树脂系统。环氧树脂系统经过增韧处理,可抵抗飞机结构的冲击损伤。氰酸酯树脂的释气量低,损耗低,适用于空间和天线罩应用。

特征
东丽提供全系列的热固性树脂技术,使您可以轻松选择满足您性能、设计和加工需求的定制树脂/纤维组合。


经济高效的加工
树脂传递模塑为预浸料提供了一种经济的替代方案,因为树脂与干纤维预制件是分开的。因此,多零件生产可能会具有成本效益。


轻
树脂传递模塑 (RTM) 具有类似于使用预浸料的轻质碳纤维结构的优势。


成型
树脂传递模塑工艺 (RTM) 涉及在封闭成型工艺中将低粘度树脂注入干燥的纤维预制件中。一旦优化,这种 RTM 流程就可以提供非常可重复的高质量零件制造

其他 / 热固性成型材料
块状模塑料 (BMC)

Toray 的短切纤维块状模塑料 (BMC) 套件使设计人员能够轻松高效地创建复杂的复合材料部件。Toray 的 BMC 专为卫星、航空航天和高性能应用的成功而设计。